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May 27, 2023

피스톤 슬랩: 휠 오프셋 및 백스페이스에 대한 입문서

오랜 TTAC 해설자 86er는 다음과 같이 썼습니다: 안녕하세요 Sajeev, Piston Slap이 저를 도와줄 수 있을까요?

오랜 TTAC 해설자 86er는 다음과 같이 썼습니다.

안녕하세요, Sajeev님,

Piston Slap이 휠 오프셋에 대한 전체적인 설명을 제공할 수 있습니까? 웹에서 해당 내용을 읽으려고 하면 할수록 더 혼란스러워집니다. 나는 FWD 혁명이 적어도 승용차에서 업계 표준에 비해 높은 긍정적인 오프셋을 만든 반면 (적어도 전통적으로) RWD가 낮은 오프셋을 가지고 갔다는 것을 꽤 확신합니다.

몇 년 전, 나는 나의 믿음직한 92 Vic을 위해 림에 겨울용 타이어 세트를 구입했고 나중에 조사 결과 림이 비슷한 연도의 4×4 레인저에 장착된 중간 오프셋이라는 사실이 밝혀졌습니다. 오프셋이 다른 휠을 장착하면 볼조인트 등 스티어링/서스펜션 부품이 손상될 수 있다는 이야기는 들었지만, 흑백으로 본 적은 한 번도 없습니다.

Sajeev는 다음과 같이 대답합니다.

휠 오프셋과 백스페이스의 기본 사항을 살펴보겠습니다. 오프셋은 휠 배럴 중심을 기준으로 한 장착 허브의 위치입니다. 이 장착 허브는 자동차 서스펜션이 휠을 고정하는 평평한 표면(예: 스핀들의 허브)으로 연결됩니다.

양수 오프셋은 휠의 허브를 중앙에서 멀리, 즉 자동차 외부에 더 가깝게 밀어냅니다. 음수 오프셋은 그 반대입니다. 즉, 바퀴의 허브를 자동차 내부에 더 가깝게 빨아들이는 것입니다. 오프셋이 0이라는 것은 중앙을 두드리는 것을 의미합니다.

전통적인 FWD/RWD 오프셋 차이가 여전히 유효한지 의문입니다. FWD 휠은 RWD 휠보다 더 긍정적인 오프셋을 갖는 경우가 많지만, 모든(대부분?) 최신 차량에는 더 긍정적인 오프셋 휠에서 비롯된 평평한 휠(공기 역학 및 수많은 서스펜션 요구 사항을 위해?)이 있습니다. 증거가 필요합니까? 자신의 플랫폼을 살펴보세요. 2003+ Crown Vic의 새롭게 디자인된 전면 클립과 필수 휠 재설계를 살펴보세요.

아 잠깐만요, Crown Vic은 1979년부터 2011년까지 거의 바뀌지 않았습니다. 정말 구식이었습니다. Autojourno 라인을 밟아야 한다는 것을 기억해야 하며 Panther Love에 대해서는 절대 말하지 마십시오! 하지만 난 빗나갔어…

이론적으로는 조향 형상과 휠 베어링 상태를 최적화하려면 공장에 가까운 오프셋을 유지해야 합니다. 실제로는 중요하지 않을 수도 있습니다. 특히 겨울용 타이어 세트의 경우 더욱 그렇습니다. 당신은 아마도 신경 쓸 만큼 공격적으로/빠르게 운전할 수 없을 것입니다. 아마…

FWD 기계의 토크 조향 문제도 있는데, 주로 길이가 다른 하프 샤프트를 가진 기계의 경우입니다. 하지만 대부분의 현대 차량은 동일한 길이의 샤프트를 사용합니까? (그렇게 하세요, B&B!)

백스페이스도 고려해야 합니다. 이렇게 하면 선택한 휠의 폭과 오프셋으로 인해 차체나 서스펜션이 깨끗해지며, 특히 스트럿 서스펜션이 장착된 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 제가 평소에 횡설수설하는 것 대신에 이 영상이 정말 딱 들어맞는 것 같아요.

[이미지 : Shutterstock 사용자 80's Child]

[email protected]으로 문의사항을 보내주세요. 급한 경우 세부 사항을 아끼지 말고 빠른 해결을 요청하십시오. 그러나 현실적으로 생각하고 보다 시기적절한 조언을 얻으려면 TTAC 대신 제조업체/모델별 포럼을 사용하십시오.

(OP)좀 더 명확하게 설명하자면 문제의 겨울 휠은 5.5인치이고 해당 연도의 Crown Vic 재고는 6.5인치입니다. 이는 스크럽 반경이나 서스펜션과 관련된 타이어의 상태에 영향을 미칠 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 현재 사용 중인 Ranger 휠과 건조한 달에 사용하는 OEM 휠의 정확한 백스페이스와 오프셋이 무엇인지 잘 모르겠습니다. Ranger와 Crown Vic에 대한 제품을 비교할 때 Tire Rack과 같은 웹사이트는 특히 Ranger의 경우 다양한 오프셋과 백스페이스로 애프터마켓 휠을 제공하기 때문에 도움이 되지 않습니다. 92 Crown Vic의 스톡 휠이 약간 긍정적이라고 말하는 다른 출처를 읽었습니다(제가 기억한다면 +13). 타이어 랙의 애프터마켓 휠은 모두 -6인 것 같습니다. 또한 너무 많은 오프셋이 실제 문제가 시작되는 곳이라는 것을 읽었습니다. 예를 들어 휠이 튀어나오는 것을 좋아하는 튜너 군중의 경우 휠 베어링 조기 마모가 발생합니다. 나는 Ranger 휠과 Crown Vic 휠 사이의 오프셋 차이가 크지 않다고 가정했지만 수정해야 합니다. 나는 이 설정을 4~5년 동안 운영했지만 아직 휠 베어링 작업이 필요하지 않았습니다. 사실 이 차는 내가 소유한 7년 동안 스티어링/서스펜션 작업이 터무니없이 거의 필요하지 않았습니다. 2007년 후반 초기에는 타이로드, 스웨이 바 엔드링크 몇 개, 가장 최근에는 아이들러 암 1개가 전부였습니다. 현재 차량의 주행거리는 277,000km이며, 그 중 125,000km가 내 소유입니다.