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Apr 04, 2023

Scott FOIL 팀 문제 검토

Matt Hayman의 2016년 파리-루베 기념비 우승만큼 성공을 외치는 것은 없습니다.

Scott이 새로 디자인한 FOIL Team Issue에서 Matt Hayman이 2016년 Paris-Roubaix에서 승리한 것은 기념비 우승만큼 성공을 의미하는 것은 아닙니다. Team Orica-GreenEdge 여행가와 스위스 자전거 브랜드 모두에게 예상치 못한 점수였습니다. Roubaix의 포장 도로도 처리할 수 있을 만큼 더 나은 공기 역학과 충분한 진동 감쇠를 결합한 완전히 재설계된 Scott 플래그십 레이서는 도전 그 이상이었습니다. PEZ 리뷰는 다음과 같습니다.

2016년에 Scott은 에어로 모양의 로드 레이서를 훨씬 더 에어로 모양으로 완전히 재설계했으며 2012년에 출시된 원래 모델보다 더 편안한 승차감을 제공했습니다(여기에서 내 원래 리뷰 참조). 나는 몇 주 동안 PEZ HQ에서 한 대를 가지고 있었는데, 올해 Scott의 가장 잘 팔리는 자전거가 무엇인지 먼저 살펴보겠습니다.

시작하려면 Scott 로드 라인업에 대한 간단한 재교육 과정입니다. Scott이 후원하는 프로 팀에는 선택할 수 있는 세 가지 모델이 있습니다. 오랫동안 존경받아온 경량 Addict(Scott의 후원을 받는 모든 클라이머가 선택), 지구력을 중시하는 Solace(가벼우면서도 빠르며 Team IAM이 타는 가장 편안한 라이딩) Heinrich Hausler는 이번 Paris-Roubaix에서 6위를 차지했습니다. 여기에서 내 Solace 리뷰를 참조하세요. 그리고 FOIL F02는 속도를 위해 제작된 에어로 모양의 레이서입니다. 세 가지 모델 모두 Paris-Roubaix에서 경주되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Orica-GreenEdge 및 IAM에서 Scott이 후원하는 라이더는 세 가지 자전거 모두에 액세스할 수 있으므로 라이더는 자신에게 가장 적합한 것을 선택할 수 있습니다. 세 자전거는 모두 동일한 프레임 각도(헤드튜브 72개, 씨튜브 74개, bb 높이 272mm, 체인스테이 405mm, 휠베이스 980-981mm)를 공유하지만 주행 방식은 모두 상당히 다릅니다.

FOIL 팀 이슈는 Scott의 에어로 바이크 프로그램이 진화한 것으로, 효과가 있다고 알고 있던 튜브 모양을 더욱 개선하면서도 이제는 새로운 카본 기술을 사용하여 라이딩을 더욱 편안하게 만듭니다. 최상위 프리미엄, 팀 이슈, 그리고 저가형 사양 모델인 10, 20, 30의 5가지 사양 수준으로 제공됩니다. (20과 30은 미국에서 사용할 수 없습니다.)

프레임 모든 것은 에어로 모양 자전거의 튜브 모양에 관한 것이며 Scott의 엔지니어들은 지난 30개월 동안 원래 포일에 사용된 잘린 캄테일 모양을 개선하기 위해 열심히 노력했습니다. 자전거의 거의 모든 튜브는 이전보다 공기 중에 더 잘 미끄러지도록 모양이 만들어졌습니다.

FOIL Team Issue 모델(및 더 높은 사양의 프리미엄 모델) 프레임은 Scott의 독점 HMX 탄소 섬유로 만들어졌습니다. T700/T800 탄소 섬유가 업계 전반에서 사용되는 동안 Scott은 자신이 원하는 승차감 특성과 최고라고 생각하는 모양을 만들기 위해 자체 레이업 정의와 수지를 연구합니다.

탄소 섬유의 '예전'에는 모듈러스가 높은 섬유와 모듈러스가 낮은 섬유 또는 중간 모듈러스 섬유를 많이 구별하는 데 사용되었지만 기술과 생산 기술이 너무 많이 발전하여 오늘날 건축업자는 특정 프레임 내에서 모든 모듈러스를 혼합하여 사용할 수 있습니다. 섬유 혼합이나 방향이 다른 프레임에 비해 승차감 특성이 크게 변경됩니다.

튜브 벽은 대부분의 장소에서 약 1mm 두께입니다(더 많은 강성이 필요한 헤드 튜브와 바텀 브래킷 주변은 더 두껍지만). 반면 Scott의 약간 더 무겁지만 비용이 덜 드는 HMF 카본의 경우 1.2mm 두께입니다. 그러나 벽 두께는 튜브 굴곡의 양을 제어하려는 시기와 위치를 조정하는 데 중요한 부분입니다.

2016년 FOIL 프레임의 무게는 945g(중형 크기)이며, 새 포크의 경우 336g이 추가되어 이전 모델보다 몇 그램 더 가벼워졌습니다. 내 크기의 소형 테스터의 무게는 페달, 케이지 및 더 무거운 Zipp 404 Alu 클린처를 포함하여 16.4파운드였습니다.

하나의 프레임에 속도와 편안함이 함께 담겨 있습니다. FOIL은 이전보다 적은 저항으로 공기를 통과하는 것에 관한 것입니다. 전면부터 시작하여 헤드튜브의 앞쪽 가장자리는 공기를 더 잘 통과하도록 쐐기 모양으로 되어 있으며, 헤드튜브 자체의 측면은 UCI 사양 내에서 길어져 공기 흐름을 원활하게 하고 옆에서 발생할 수 있는 난기류의 양을 줄입니다. 그리고 튜브 뒤에. 또한 포크 크라운이 헤드 튜브 베이스와 어떻게 유연하게 조화를 이루는지 주목하세요. 이는 공기 흐름을 방해할 수 있는 전환 지점을 더욱 부드럽게 만들어줍니다.